اطلس تیپ GL؛ رقیب پژو ۲۰۷ ارزش خرید دارد؟

سایپا اطلس تیپ GL، سومین نسل از هاچ‌های ملی سایپا محسوب می‌شود که پس از تیبا ۲ و کوییک به بازار آمده است.

به گزارش خودرو بانک، تولید اطلس به عنوان نسخه‌ای گران‌تر و جدیدتر از کوییک، در سال ۱۴۰۲ آغاز شد. نخستین تیپ این خودرو که به بازار آمد، اطلس G بود. این خودرو به امکانات رفاهی و ایمنی متنوعی مجهز بود و علاوه بر آن، آپشن جذاب سانروف را نیز در اختیار مالک خود قرار می‌داد.

در پایان سال ۱۴۰۳ و به دلیل مشکلات پیش آمده در زنجیره تامین سایپا، این شرکت تصمیم گرفت تا نسخه‌های بدون سانروف از محصولات خود را با پسوند GL روانه بازار کند. 

سایپا از نیمه دوم سال ۱۴۰۴، تیپ ساده‌تر این خودرو را با نام اطلس S نیز روانه بازار کرده است. این تیپ از اطلس GL ارزان‌تر است و البته آپشن‌های کمتری نیز دارد. 

طراحی خارجی

طراحان سایپا برای خلق ظاهر اطلس، تصمیم گرفته‌اند تا از الگوهای مطرح بازار جهانی استفاده کنند. چهره اطلس در بخش جلو شباهت غیرقابل انکاری به محصولات اقتصادی فورد همچون فورد KA+ دارد. سایپا البته ادعا می‌کند که برای طراحی این خودرو از فرم پوزه کوسه الهام گرفته است. استفاده از فرم طراحی جدید در بخش جلوپنجره، باعث شده است تا اطلس کشیده‌تر از کوییک به نظر برسد.

نمای جانبی این خودرو تفاوتی با محصولات خانواده کوییک و حتی تیبا ۲ ندارد؛ الگوهای طراحی درب‌ها و رکاب به طور مشابه اجرا شده‌اند. خوشبختانه در تیپ G و GL اطلس از رینگ‌های آلیاژی استفاده شده است که جذابیت بیشتری به نمای جانبی خودرو بخشیده‌اند.

در نمای عقب اطلس از فرم طراحی خودروهای رنو همچون رنو کپچر استفاده شده است. چراغ‌های عقب این خودرو به وضوح محصولات رنو را برای ما تداعی می‌کنند. البته طراحان سایپا سعی کرده‌اند با استفاده از چراغ‌های مه‌شکن بزرگ و دیفیوزر نقره‌ای رنگ، حس اسپرت بیشتری به این خودرو القا کنند. در مجموع می‌توان گفت ظاهر اطلس GL نسبت به خودروهای سالخورده تازه و جوان به نظر می‌رسد اما هماهنگی ظاهری محصولات خانواده کوییک و به خصوص کوییک S و کوییک GX را در آن نمی‌توان یافت. البته این موضوع به واسطه قدیمی بودن پلتفرم و بسته بودن دست طراحان پدید آمده است.

طراحی داخلی

سایپا برای کابین اطلس GL، از تریم دو رنگ مشکی و مارون استفاده کرده است. در نسخه GL به لطف وجود آپشن‌های گوناگون، دکمه‌های روی فرمان کامل هستند و تنها جای دکمه‌های کروز کنترل خالی است. همچنین نصب نمایشگر در مرکز کابین، باعث سرگرمی مخاطبین می‌شود. البته این نمایشگر امکانات مناسبی را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد.

کابین خودرو تفاوت چشمگیری با فضای داخلی کوییک ندارد اما به لطف تغییر غربیلک فرمان و دریچه‌های تهویه، ممکن است کمی حس متفاوت را در آن تجربه کنید. طراحی رودری‌ها نیز جدید است و اکنون دستگیره‌های درب طراحی بهتری دارند. دکمه‌های کنترلی آینه‌ها نیز در سمت چپ و پایین راننده قرار دارند. در تیپ‌های G و GL، خودرو همچنان با چرخاندن سوییچ روشن می‌شود و خبری از دکمه استارت/استاپ نیست.

مشکل اصلی بسیاری از خودروهای ایرانی، در کابین اطلس GL نیز به وضوح مشاهده می‌شود. این مشکل،‌ کیفیت پایین مواد استفاده شده در ساخت کابین است. با وجود رنگ‌بندی مناسب، پلاستیک مورد استفاده در ساخت کابین خشک است و به راحتی خط و خش بر آن می‌نشیند. 

مشخصات فنی

یکی از بزرگترین تفاوت‌های اطلس GL و محصولات قبلی خانواده کوییک و تیبا، زیر کاپوت این خودرو قرار دارد. این خودرو همچنان به پیشرانه ۱.۵ لیتری هشت سوپاپ M15 مجهز است اما چند ارتقای فنی را می‌توان در این بخش دید. ارتقاهای انجام شده در بخش منیفولد خروجی، انژکتورها و اضافه شدن زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، باعث شده‌اند تا راندمان این موتور اندکی افزایش یابد. موتور جدید سایپا که در کوییک GX و سهند نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد، با نام M15 GSI شناخته می‌شود.

حداکثر راندمان این پیشرانه، ۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور است. شتاب صفرتاصد این خودرو در دنیای واقعی حدود ۱۴ ثانیه است. حداکثر سرعت قابل دستیابی با اطلس GL نیز در اطلاعات رسمی کارخانه، ۱۷۵ کیلومتر برساعت ذکر شده است.

گیربکس پنج سرعته دستی، وظیفه انتقال قدرت به محور جلو را در این خودرو برعهده دارد. سیستم تعلیق اطلس در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی است. این خودرو با رینگ‌های آلیاژی ۱۴ اینچی به دست کاربران می‌رسد. باک سوخت این خودرو ۴۱ لیتر حجم دارد که برای مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹۳ لیتر به ازای صد کیلومتر پیمایش، کافی به نظر می‌رسد.

امکانات و آپشن‌ها

اطلس GL تیپ فول‌آپشن دنده‌ای این خودرو به حساب می‌آید. مطابق الزامات جدید خودروسازی در کشورمان، این خودرو نیز به سیستم کنترل پایداری، سنسور نور و سنسور باران مجهز است. سیستم کنترل حرکت در سربالایی و نشان‌گر تعویض دنده نیز روی این خودرو نصب شده است. دو کیسه هوا نیز از راننده و سرنشین جانبی محافظت می‌کنند.

امکانات رفاهی اطلس GL نیز به این شرح هستند: سیستم تهویه مطبوع الکتریکی با تنظیم دستی، سنسور پارک و دوربین عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر ۷ اینچی، روکش چرمی صندلی‌ها، آینه‌های جانبی تاشو برقی، بدنه دو رنگ، رینگ آلیاژی، فرمان برقی.

بزرگترین نقطه ضعف اطلس GL ترمزهای آن هستند. ترمزهای این خودرو در اصطلاح پایین می‌گیرند و برای ترمزگیری بایستی پدال را تا انتها فشار دهید. 

در زمان نگارش این مقاله یعنی نیمه دوم بهمن ۱۴۰۴، قیمت اطلس GL در بازار آزاد از یک میلیارد تومان عبور کرده است. همزمان سایپا نیز قیمت این خودرو را در کارخانه به ۸۴۰ میلیون تومان افزایش داده است.

نزدیک‌ترین رقیب اطلس GL یعنی پژو ۲۰۷ با موتور TU3، از این خودرو در بازار و کارخانه گران‌تر است. برای خرید پژو ۲۰۷ با موتور TU3 بایستی ۳۰۰ میلیون تومان در بازار و ۲۰۰ میلیون تومان در کارخانه هزینه بیشتری صرف کنید.